Por eso Seidl prefiere el proyecto Sauber-Audi a McLaren

Nuevo liderazgo en McLaren

Seidl empezó como jefe de equipo de McLaren en 2019 y se le encomendó la tarea de revitalizar la escudería. Tras los años con Honda y Fernando Alonso, el equipo se había hundido y, con Carlos Sainz, Lando Norris, James Key y Seidl, había que remodelarlo.

Seidl respondió a esa llamada y ascendió al cuarto puesto entre los constructores en 2019 con el equipo con sede en Woking. Sin embargo, 2020 sólo fue el primer año real en el que sentó las bases, y también fue el primer coche diseñado íntegramente bajo la dirección de Key. El equipo ascendió hasta el tercer puesto en 2020, aunque la desaparición de Ferrari tuvo mucho que ver en ello.

En 2021, el equipo dio un paso atrás. Los coches no cambiaron mucho en 2021 debido a la pandemia de la Covid y al aplazamiento de la nueva normativa (de 2021 a 2022), pero McLaren optó por cambiar a motor Mercedes. Bajaron un puesto en la clasificación final, ya que Ferrari recuperó su forma, pero la atención se centró en 2022.

El año de los grandes cambios fue decepcionante en ese sentido. McLaren sólo subió una vez al podio. Fue aquí donde se puso de manifiesto la limitación de McLaren, denunciada anteriormente por Ron Dennis.

Ron Dennis tenía razón

Bajo la dirección de Dennis, McLaren optó por los motores Honda en 2015. Ese cambio de Mercedes a Honda no funcionó bien para el equipo británico, pero la posterior asociación con Red Bull Racing dio la razón al antiguo jefe de equipo: como equipo cliente, es difícil ganar un título en F1, pero como equipo de fábrica sí se puede. Sin embargo, Dennis fue expulsado del trabajo, McLaren volvió a ser cliente y Red Bull triunfaría junto con Honda.

Mientras que Red Bull se dio cuenta a tiempo y se asoció con Honda, McLaren dio un paso atrás. Primero a Renault y luego a Mercedes. Sin embargo, como cliente de Mercedes, siempre estás a merced de su producto, en el que el equipo de fábrica puede adaptar perfectamente el motor y el coche.

Como McLaren se negó a ser comprada por Audi o Porsche, seguirá dependiendo de otros fabricantes en los próximos años. McLaren es un gran nombre de la F1 con ocho campeonatos del mundo, pero su último título se remonta a 1998 en constructores y a 2008 en pilotos con Lewis Hamilton.

Sauber-Audi ofrece mejores perspectivas de futuro

Aunque Sauber es a primera vista un paso atrás para Seidl, es fácil comprender lo que ve en el proyecto. Audi será socio del equipo a partir de 2026, lo que significa que Sauber se convertirá en un equipo de fábrica. Ahora, como equipo cliente, ya son sextos en la clasificación de constructores, por lo que está claro que Frederic Vasseur ha sentado unas bases sólidas en el equipo.

La llegada de Audi no es un éxito garantizado, pero las posibilidades de llegar a lo más alto son mucho mayores con un fabricante como socio que como cliente. Por ello, Seidl indicó a Zak Brown que se marcharía a finales de 2025. Entonces expiraría su contrato y Seidl no quería renovarlo. Sin embargo, la marcha de Frederic Vasseur a Ferrari aceleró el proceso.

En una rueda de prensa, Brown dijo a GPblog y a otros, que a Seidl no se le había puesto ningún obstáculo. No habrá "permiso de jardinería", por lo que Seidl podrá empezar inmediatamente con su nuevo empleador en enero. Será una fase de transición, con Alfa Romeo todavía en el coche en 2023 y entre 2024 y 2025 todavía con motores Ferrari bajo el nombre de Sauber. Aun así, a Seidl le aguarda un futuro brillante, ya que como director general de Sauber podrá dar forma al nuevo proyecto. Ahora sólo falta encontrar un jefe de equipo adecuado.